he oído que algunos Kia Ceed CRDi tienen problemas comunes. A mí me tocó el ruido del motor, sonaba como un grillo encerrado. Pensé que era el coche viejo, pero resultó ser el ventilador del radiador. Fácil de solucionar, lo cambié y ya no hace ruido. ¿Alguien más tiene el mismo problema? Otro amigo mío tuvo que cambiar el filtro de combustible, el coche iba como si estuviera a medio gas. ¿Conocen el mismo problema? Yo siempre reviso el aceite regularmente y cambia el filtro de aire al menos una vez al año, ayuda a que el coche vaya suave. ¿Alguna recomendación para mantener el coche en buen estado? Al final del día, es un coche súper bueno si lo cuidas bien.
¡En Valladolid, mi Ceed CRDi también tuvo esos problemas habituales! Las pérdidas de aceite fueron una locura, pero cambiando las juntas más a menudo, ya lo tengo controlado. Otros me comentaron lo del ‘ruido de cascabel’ al meter gas, solucionado con buena sincronización del motor. Claro, siempre más ajustes y revisitas, pero en general, un coche fiable con sus cariñoscicos puntos. 
En Lima, tuve un problema con la Ceed CRDi, el motor perdía potencia de vez en cuando. Al parecer, es común por el filtro de combustible colapsado. Ya cambié el filtro y se resolvió. También recomiendan revisar las bujías cada ciertos meses. Aquí entre nos, es un carro robusto que vale la pena si cuidamos estos detalles. ¡A alguien más le ha pasado?
Vivo en Montevideo y he tenido mi Kia Ceed CRDi desde hace un par de años. Los problemas comunes, como la calefacción del quemacocos y el compresor, pueden ser un lío. Algunos rieles del techo hasta se descuelgan. Pero con cuidado y mantenimiento, se puede dejar al bicho como nuevo.
En Sevilla, mi Ceed CRDi arrastraba humo negro. Tras cambiar el filtro de combustible y hacer una limpieza del sistema de inyección, ahora va como la seda. Realmente un alivio para mi bolsillo y la billetera. 
En Sevilla, mi Kia Ceed CRDi tuvo un problema famoso de pérdida de potencia en bajas revoluciones. Al principio, fue un dolor de cabeza, pero cambiar el filtro de aire y ajustar la bomba de combustible solucionaron la cuestión. Muchos compis suelen quejarse del consumo extraño, sobre todo cuando tienen el depósito medio vacío. Como decimos aquí, “a lo Criollo”, un buen mecánico es casi tan bueno como el coche mismo. ¡Cuidadín con el sensor del caudalímetro!
En Badajoz, mis amigos y yo tenemos varios Kia Ceed CRDi. Los problemas de inyección han sido lo más común, pero un mecánico local nos ayudó un montón. Cambiado el filtro y listo, problema solucionado. La mejor parte es que estos coches son fiables una vez arreglados. ¡Ah! Y el ahorro de gasolina sigue estando de lujo. Total, la decisión acertada.
En Caracas, manejar el Kia Ceed CRDi ha sido un viaje agridulce. He tenido algunos problemas con el inyector de combustible que, si bien son comunes, no impiden usarlo en el día a día. Gracias a los truquillos de la comunidad, he logrado mejorar el rendimiento. Creo que es un coche muy versátil, pero sí es crucial estar atento a ciertas señales para evitar dolores de cabeza mayores. ¡Algún otro que haya enfrentado esto?
¡En Asunción he notado que el Ceed CRDi de mi primo tuvo problemas con el turbo, se cambió y ahora ruge como una fiera! Otros también mencionan fallos en la ECU, pero con las soluciones adecuadas, se soluciona. ¡Lo mejor es estar al tanto!
En Cancún, me encontré con el problema de combustión del CRDi de mi Kia Ceed. Era un fastidio tener que estar pendiente de los cambios de aceite para evitar inyectores obstruidos. Afortunadamente, encontré en un taller local un aceite de alta calidad que ayudo bastante. También hago el mantenimiento regular de los filtros de aire, y así ha sido más fiable. Otros deberían considerar eso, estar atentos a estos detalles.
En Puebla, mi Ceed CRDi tuvo vibraciones en el motor. Resulta ser del montaje. Con paciencia y revisar el mantenimiento, mejoró. Caso típico, pero si le das caña al mecánico, resuelves. A veces es más eficaz que buscar complicadas soluciones. ¡Lástima del problema, pero está ahí nomás!